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通常，在网架结构或建筑结构中设置支座，其作用是将上部结构的反力和变: 阳转角，可靠地传递给下部结构，并减轻和消除上部结构的变形对下部结构的影口

兄下要求制作具备承受竖向承载力、转动性能和水平位移性能的支座。为了克服上述结构存在的安全隐患，以往对于纵横坡较大的桥梁，当支座安装使用时，一般在梁底与支座之间安置与桥梁纵横坡一致的楔形钢板或楔形混凝土塾块，或对梁端底部作相应处理，以使支座平置。具体分戈 ，单向支座和多向支座三类，在大多数情况下支座具有以上功能即可满足工程i5 但是，在某些场合，个别支点会出现拉力并且基础会产生下降，这时就会对支遵 F口调高的要求。目前的抗拉型的支座，上下结构在产生抗拉功能时两个接触面＞

与接触，很容易会产生应力集中，支座的上、下两部分间隙过大会产生高度方向穿 拉压转换过程中会产生冲击载荷，支座产生破坏，大大降低了支座的使用寿命， 莖自身不具备调高功能，不能解决基础下降的问题。

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支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。当不需要测支承反力时，去掉不锈钢板和聚四氟乙烯板，将下摆4直接支承于楔型支承垫块7上，楔型支承垫块7也直接支承于底板12上。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。 旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。

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【网架钢支座】 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。本实用新型的坡形球形支座在安装前，预先初调自动限位调整螺检装置，将支座调至桥梁所需相应坡度。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN~30MN。自1988年起，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2MN球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10MN的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145MN（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180MN（南京大胜关长江大桥）。