双向滑动铰支座指导安装服务介绍 泽晟橡胶球铰支座

LQZ球形钢支座成品

球型支座构造特点及功能

     球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接1、固定，滑动型球铰支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应面检查，看零件有无丢失、损坏。上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形；

　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

GQZ网架球型钢支座

1.     根据权利要求1所述的高度可调节的转体抗震球形支座，其特征在于所述的一减

摩板（111）为聚四氟乙烯板，该一减摩板（111）的厚度与所述的凹腔（11）的深度相适 应。

2.       根据权利要求8所述的高度可调节的转体抗震球形支座，其特征在于所述的第二

减摩板（31）为聚四氟乙烯板，该第二减摩板（31）的厚度与所述的减摩板腔（321）的深度 相适应，所述的缓冲板腔（342）的形状为盆形腔，所述的缓冲板（33）的形状为盆形，并且缓 冲板（33）为不锈钢板。

公路桥梁抗震球形钢支座来图定制

在桥梁建造过程中，由于桥梁往往具有一定的坡度，使用普通支座需要设屬

呆证梁体的作用力竖直作用在桥墩上。为此出现了自调坡球形支座，其结构包 .衬板、下衬板和带有橡胶板的底盆，上座板和上衬板间设置有平面不锈钢板和3 反构成的摩擦副，上衬板和下衬板之间为球面接触，下衬板的顶部高出底盆盆沿。

孩支座虽然能适应一定坡度，但是上衬板被上座板包裹，使得支座调整坡度较小 艮大限制，且其高度不能调节。

球型支座桥梁减震球型钢支座抗震球型铰支座球型盆式橡胶支座

抗震球形钢支座 抗震球型钢支座 钢铰支座 成品钢支座主要技术性能

　　1、支座磨擦系数为0.03；

　　2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%；

　　3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%；

　　支座竖向承载力1000-60000KN，分为25

抗震球形钢支座 抗震球型钢支座 钢铰支座 成品钢支座的养护

　　1、检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。

　　2、支座使用期间就定期每查次、保养次。

　　3、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。

　　4、检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。

　　5、旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。

　　6、检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。

　　7、检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

　　8、特殊情况发生后（如、破坏性大风等），应及时检查上述内容。

　　9、抗震球型钢支座位置确定好后，即可将上、下部固定，支座与上、下构造的连接方式，可以用焊接也可用地脚螺栓锚固，或两种方法同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，预埋钢板的厚度和平面尺寸，均等于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸，与混凝土接触的面还应焊上锚固筋，以求定的刚度。预埋钢板应钻适当数目的、直径不大的排气孔。焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。采用地脚螺栓连接时，建议将支座与地脚螺栓按设计要求放置好后，再浇灌上部混凝土。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。